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药品冷藏车

K=Q/F.时间差T

Q——单位时间内通过车厢壁的热量(W);

F——车厢内外表面积的几何平均值(㎡);

温度差T——车厢内外平均温度差(K)。

(1)车厢壁的隔热性能(与厢壁结构,隔热材料和隔热层厚度等有关);

(2)车厢的密封性能(与车厢的结构形式和车门的密封性形式等有关),密封性能越好,其传热系数越小;

(3)车厢外表颜色,车厢外表色彩越淡,其发射光线的能力越强,受热辐射传热越少,车厢传热越少。

在设计隔热车厢时,根据运输的货物、距离与所要求的厢内温度调控范围来选定传热系数。按有关规定,厢内温度调控范围与K值的关系见表4-1。

冷藏汽车厢内调控范围及传热系数

冷藏汽车种类

厢内调温范围

传热系数(W/(m2·K))

等级

内温t0(0C)

外温t0(0C)

强化隔热型

普通隔热型

非机械冷藏汽车

A

≤+7

30

≤0.4

0.4~0.7

B

≤-10

≤0.4

C

≤-20

≤0.4

有加热装置的冷藏汽车

A

-10~+12

30~-10

≤0.4

0.4~0.7

B

-20~+12

30~-20

≤0.4

根据不同的传热系数K,车厢可以分为A、B、C三类,见上表,同时规定 药品冷藏车

不应采用C类车厢。另外由于冷藏车运输时不断消耗积蓄的冷量,为保持一定运距,应尽可能提高车厢隔热性能,一般取K≤0.4 W/(m2

·K),所以货箱类别选A类。

货箱类别

A

B

C

传热系数K(W/(m2·K))

≤0.4

>0.4~0.6

>0.6~0.9

·K)所以隔热材料的厚度为80mm。